Действительно, если шины износились, зачем покупать новые, когда их можно восстановить или приобрести уже восстановленные. Это выходит дешевле и выгоднее для транспортных компаний. Тем более что современные технологии позволяют произвести качественную вторую "жизнь", практически на 100% равную первой.
В мировой практике существуют две технологии продления жизни шин: горячая наварка и холодная.
Первый способ ("горячая") предполагает следующие действия: шерохование колеса,
очищение остаточного протектора; только затем колесо помещается в пресс-форму,
где и происходит наварка на каркас состава из сырой резины.
Эта технология более старая и требует больших капиталовложений,
поэтому сейчас от нее отказываются.
Восстанавливают шины в настоящее время преимущественно
по технологии так называемой "холодной наварки".
Принцип практически остается тот же самый, что и в первом случае.
Главное отличие его состоит в том, что на каркас накладывается уже
предвулканизованная протекторная лента, которая приклеивается
(вулканизируется) к каркасу в автоклаве под воздействием температуры и давления.
А это дает большие преимущества данной технологии.
Способом "горячей наварки" шину восстанавливают только один раз. Холодное восстановление можно делать 3-4 раза при условии, что каркас не "убитый". Температура, при которой происходит вулканизация t = +(105-115)° С. Это допустимый нагрев для шины. При горячем восстановлении температура достигает +150° С. Происходит нежелательный перегрев шины, сродни перегреву шины при ее неправильной эксплуатации, и второму восстановлению шина уже не подлежит из-за нарушения связи между металлическим брокером и резиной.
Как это делается
